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朱继红:从三轮到四轮 奥驰是不变的选择

发布日期:2018-07-10   对很多年轻人来说,“苹果”是品味的象征,买了苹果手机,还要买苹果电脑。

  对山东菏泽市曹县的运输户朱继红来说,年轻人的时髦他不想赶,踏踏实实过日子,勤勤恳恳把钱挣,才是他生活的核心。在朱继红的心目中,“奥驰”是财富的象征。“为什么这么说呢?因为我这10多年来就是靠它挣钱的。”他告诉中国卡车网记者。

  跑了10多年运输,朱继红早已有了属于自己的稳定货源——棉纱。其实曹县就盛产棉花,是优质棉生产基地县,还规划建设了毛纺产业基地,所以朱继红的运输生意,就围绕着棉纱及其相关产品(如纱锭)开展。

朱继红和奥驰汽车

  说起来,朱继红和奥驰汽车还颇有渊源。这10多年来,他一直用的是五征的三轮农用车。“当时买辆三轮农用车才两三万元,便宜得很,又能拉货,真是让我过上了好日子,所以我对五征的感情特别深。”他说。

  不过,由于三轮农用车被要求使用9年后强制报废,朱继红的这辆三轮农用车今年到了报废年限。随着排放标准升级,当地不再允许销售这种车型,“国家要求买国四产品,我们得守法”。

  毫不犹豫的,朱继红选择了奥驰。“现在我手上的这辆奥驰D3排半轻卡已经用了半年多,跑了1.5万公里,每天能跑上100多公里,也不是天天都要跑,线路也不固定,通常拉上3~5吨货,主要跑山东菏泽、河南商丘等地。”他告诉记者,这还是他第一次使用真正意义上的轻卡,之前并没有用过其他品牌的卡车,“刚开上轻卡,我还不敢跑得太快,得慢慢熟悉。”

  不过轻卡的舒适性,朱继红是切切实实领教到了:“开轻卡和开三轮农用车真的不一样,噪声低,减震好,驾驶室环境看着舒坦,操控起来也轻便了不少。用一个字形容,那就是‘好’。”做到这些,是因为奥驰D3采用气控离合助力系统和取力型变速器,在保证质量可靠的同时让操作更简便。车辆使用整体式双色面料舒适座椅,乘坐更舒适;一体式双曲面仪表台,中控台触手可及。

  不仅如此,朱继红的另一个感受就是承载能力强。奥驰D3排半轻卡货箱尺寸3850毫米×2010毫米/2110毫米×500毫米,额定载质量1995千克。采用双层汽车专用大梁钢全铆接车架,主副纵梁点焊、冲压成型;采用槽钢货箱、加强板簧、加厚轮辋和加强型纵置半椭圆钢板弹簧,都使得奥驰D3重载能力得以充分体现。

  在曹县,跟朱继红有着同样感受的用户还有很多。“奥驰在我们这里‘销量不孬’,因为是国四产品,买的人挺多的。”要说不满,他最大的不满就是价格提高了,“不过没关系,奥驰D3运载能力提高了1倍以上,经营成本低,收益快;再加上油耗低,省得更多。就算车价上涨了,我的收入也上涨了,买奥驰,值。”